Schneider pesante

EL MONTE, California — Mercoledì una delle più grandi aziende di autotrasporto del paese ha inaugurato una delle più grandi stazioni di ricarica per veicoli elettrici pesanti del suo genere.

Su un’area grande quanto mezzo campo da calcio, il Centro operativo nazionale Schneider a South El Monte dispone ora di 16 caricabatterie per carichi pesanti in grado di caricare contemporaneamente 32 camion elettrici a batteria.

"Più di 100 anni fa, proprio questo sito era pieno di torri di trivellazione petrolifera", ha affermato Mark Rourke, amministratore delegato e presidente di Schneider. "Mentre siamo qui oggi, è ora uno dei più grandi punti di ricarica elettrica di batterie a livello commerciale nella zona: il primo nel suo genere."

Schneider, con sede a Green Bay, Wisconsin, ha acquistato 92 camion Freightliner eCascadia elettrici a batteria.

Realizzati da Daimler Truck North America e in grado di percorrere 220 miglia con una singola carica, Schneider sta attualmente utilizzando i camion per trasportare consegne per Frito-Lay North America e Goodyear e li sta ricaricando presso il deposito di South El Monte con caricabatterie a doppio cavo che può alimentare un camion in soli 90 minuti o durante la notte.

"Questo è un meraviglioso esempio di ciò che il partenariato pubblico-privato e il coordinamento tra agenzie possono fare", ha detto a Spectrum News Liane Randolph, presidente del consiglio delle risorse aeree della California. Cinquanta camion elettrici sono stati finanziati attraverso l’ARB, la California Energy Commission e il South Coast Air Quality Management District, insieme a Southern California Edison e al porto di Los Angeles.

Operando come Joint Electric Truck Scaling Initiative, il gruppo fa parte dell’iniziativa statale California Climate Investments che utilizza fondi cap-and-trade per ridurre le emissioni di gas serra, rafforzando contemporaneamente l’economia e migliorando la salute pubblica.

JETSI, come è noto, è stato istituito per aumentare il numero di autocarri pesanti a emissioni zero mentre la California lavora per raggiungere l'obiettivo di richiedere ai produttori di autocarri pesanti di eliminare gradualmente i modelli alimentati a diesel entro il 2036.

"Riconosciamo che ci vorrà del tempo per consegnare queste flotte", ha detto Randolph. "Questi camion durano molti anni, quindi ci saranno alcuni camion diesel sulle strade negli anni a venire, ma alla fine arriveremo a una flotta di camion a emissioni zero."

Le fonti mobili, compresi i camion, rappresentano l'80% dell'inquinamento atmosferico nel distretto di gestione della qualità dell'aria della costa meridionale e il 40% delle emissioni di gas serra nello stato. Ogni giorno, solo sulla superstrada 60, transitano mezzo milione di veicoli.

"Un progetto come questo con 50 camion elettrici pesanti è un inizio importante", ha affermato Michael Cacciotti, vicepresidente del distretto per la gestione della qualità dell'aria della costa meridionale.

Una volta che Schneider avrà implementato tutti i 92 eCascadia, si prevede che eviterà oltre 81.000 libbre di emissioni di anidride carbonica al giorno, l’equivalente della rimozione di 2.400 auto a gas dalla strada. Schneider si è posta l’obiettivo di ridurre le emissioni di anidride carbonica del 7,5% per miglio entro il 2025 e del 60% per miglio entro il 2035.

I 16 caricabatterie per carichi pesanti presso il centro operativo di South El Monte forniscono 6 megawatt di elettricità, sufficienti per alimentare 200.000 case, secondo l'installatore Black & Veatch.

Per supportare la transizione verso i camion elettrici, la California Energy Commission afferma che lo stato avrà bisogno di circa 160.000 caricabatterie pesanti entro il 2035.

"Questo è il primo passo verso l'obiettivo più grande che dobbiamo raggiungere", ha affermato il commissario per l'energia della California Patty Monahan. "Stiamo lavorando proprio ora su come assicurarci che la rete sia pronta in modo da poter costruire la nostra infrastruttura abbastanza rapidamente da raggiungere i nostri obiettivi climatici e soddisfare le normative che l'Air Resources Board sta stabilendo".